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富士变频器减速时过电压

文字:[大][中][小] 2019-5-22    浏览次数:84    
1、变频器在之前设定好的减速时间里进行缓慢的缩减速度的时候,假设传动系统的惯性比较大或减速时间过短,则容易出现:定子频率的下降过快,而转子的速度下降偏缓,导致出现负转差,此刻机械能将转化为电能,由于通用变频器的输入为整流桥,无法该回馈的电能送回电网,假设回馈能量过大导致变频器的直流母线电压升高逾越运转值,此刻变频器将进行过压保护。很明显,减速时容易发生,但恒速和加快时也可能会发生。只需电机是负转差运转,就会发生。



2、已然变频器在减速时发生了过压保护,请按照以下进程进行:

A、检查毛病记录,看毛病时直流母线电压是否逾越规定值(一般是直流母线电压的1.5倍),假设确实高,则可初步判断是确实是过压,而不是变频器无动作。

B、供认富士变频器是否配备了制动单元和电阻,假设没有,请增大减速时间,假设ok则问题处理。

C、假设原先配备了制动单元和制动电阻,请先停电检查电阻是否发生改变,丈量其电阻,如开路或电阻变大,则替换电阻。

D、假设电阻正常,请在减速时丈量电阻两头电压,恒速运转时其两头电压为0,减速时假设有电压,则表明制动单元和电阻作业正常。假设不是这种状况,很可能制动单元坏了。假设变频器是内置制动单元,则需求修理变频器或配备外置制动单元,假设是外置,则去替换一个外置制动单元。

E、假设供认制动单元和电阻正常,则去检查或调整制动单元的有关参数,能够调整制动使用率或制动动作电压(注:这个参数不是一切的变频器都敞开)。

一般来讲,选用以上进程,肯定能处理,假设还不可,则需求你弥补阐明变频器和所驱动的设备,然后再剖析。
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